有沒有台鐵天天誤點的八卦

2020年12月2日 17:26
有在搭台鐵的人都知道,台鐵誤點是家常便飯,每天被誤點困擾的乘客多到數不清,上班時間誤點,下班時間也誤點,連假日也在誤點,要不要改名叫台灣誤點公司阿 台鐵規定,如誤點歸責為台鐵且超過45分鐘,可以全額退票或再搭乘相同等級的列車,問題是這樣做只是在安撫這一批旅客而已,而且要誤點“45分鐘”才能退票,一般人誤點五分鐘就很不爽了,居然要45分鐘才能退票,這什麼鳥規定,再說這樣做問題完全沒有解決,為什麼會誤點?要怎麼改善? 整天都在誤點,有沒有人提出說明及道歉,台鐵是不是把誤點當成理所當然了? 旅客花錢不是買誤點的欸,有沒有誤點鐵路的八卦? 我是覺得可以依照誤點時間來按比例退票啦
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我自己是搭入庫車上班,所以連兩天的嚴重誤點也是很幹啦 但我必須幫單位說個話 這次是因為侯硐那邊山區整個正線的電桿跟電車線都被大雨沖壞了,所有經宜蘭線的列車都要排隊當然會嚴重誤點 我有時候也會覺得對旅客很抱歉,但台鐵沒有在車站或閘門口好好說明這點,就是運務要再多改善的地方了 至於你可能會想為什麼高鐵捷運不會遇到一樣的問題,因為他們的封閉路權、土木建設、路線所處環境等等,完全不是我們能比較的,大眾可能很難想像我們要面對多大的挑戰,還沒辦法做到你們認為該有的品質
共 25 則回應
我在關東也是幾乎每天在尖峰時間都會遇到誤點
我自己是搭入庫車上班,所以連兩天的嚴重誤點也是很幹啦 但我必須幫單位說個話 這次是因為侯硐那邊山區整個正線的電桿跟電車線都被大雨沖壞了,所有經宜蘭線的列車都要排隊當然會嚴重誤點 我有時候也會覺得對旅客很抱歉,但台鐵沒有在車站或閘門口好好說明這點,就是運務要再多改善的地方了 至於你可能會想為什麼高鐵捷運不會遇到一樣的問題,因為他們的封閉路權、土木建設、路線所處環境等等,完全不是我們能比較的,大眾可能很難想像我們要面對多大的挑戰,還沒辦法做到你們認為該有的品質
這兩天瑞芳=猴銅單線通車,到底是在靠么什麼 你覺得車長、駕駛不想準時下班嗎?就你時間最寶貴??
誤點原因都可以查啊 而且時不時就有一堆台灣鯛跑去撞火車 有什麼辦法?
匿名
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2020年12月4日 10:13
已經刪除的內容就像 Dcard 一樣,錯過是無法再相見的!
國立高雄大學
很抱歉台鐵除了便當 要服務的面向太多 一下要城市運輸 一下又要城際運輸 高鐵和捷運都沒這問題 我覺得台鐵誤點根本不可能改善 除非花個幾千億 把台鐵全部改成新的高架或地下軌道 讓鐵路不會受到外在因素影響 然後把城市地區的軌道改成4軌 讓城際和城市運輸可以分流 再來把列車的型態單一化 只剩區間車(EMU 900)和自強號(新城際列車) 讓列車停靠和後續維修不要這麼複雜 最後乘客不要有關門還趕著上車的壞習慣 然後還讓這種乘客上車 就可以讓台鐵不誤點了
B6 額那個關門的是車長不是司機
國立高雄大學
B7 whatever 但讓來不及趕上車的乘客 特地再開門讓他上車 這樣就會造成誤點
天災或設備老舊發生故障就算了,怪旅客幹嘛,旅客多可以多開班次,遇到刁民就硬起來,台鐵連這些都做不到?
匿名
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2020年12月4日 16:29
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B9 旅客多就開班次?你覺得台鐵車很多嗎😺
B11 怪我囉? 申請經費去採購啊,那是台鐵的問題,不是旅客的問題
漲價也不是不行啦,但一定會有人抗壓囉
B12 沒人怪你啊你是在腦補什麼 經費是喊一喊就能下來是不是 誤點不只有旅客問題吧?
B14 欸欸我看台鐵不來個大改革是不會改善的
下單訂購的車快來囉,多到機務段不夠放 機班也招了很多人,多到根本訓練不完 但車開不出來不只是機班跟車輛數的問題 是路線容量的問題,放太多車上去跑又誤點,那你是不是又要生氣了 你看我才說路線會有問題,今天不就停給你看了 連我們自己工作都賭爛了,你怎麼會覺得台鐵不想大改革,這些都是坐在交通部跟總局樓上的老人,還有立委才能決定的事,當然也脫離不了要花很多的$$$
B9 你是沒看過開車時間到了才在那邊跑,然後又該該叫等牠的?長官軟屌還不就是台灣這社會造成的?腦x希望你有
B9 旅客多可以加開班次???? 看來你真的不懂台鐵怎麼運作的 先不論有白癡乘客一定要人家等他 城際和城市運輸都列車都在同一個軌道上 如果區間車班次多起來 請問自強號普悠瑪莒光號要走哪裡???? 相對的如果自強號班次變多 區間車就要一直待避 待避就有可能造成誤點
B9 別忘了台鐵不只有客運還有貨運啊 加開班次還要考量是否會影響正班車運用 跟班次的間距 不然還是會誤點 上下班時間誤點可以接受啊 (因為很多人要通勤嘛) 誤點原因有很多 旅客上下車的快慢只是其中之一而已 遇到鯛民硬起來 但是他們找民代或立委來施壓 台鐵麻煩就大了(畢竟預算跟建設什麼的都掌握在他們手上)
國立成功大學 交通管理科學系
旅客多可以加開班次? 那假如你拿了張9:00開的車票,但因為一些這樣那樣的理由導致你8:59才進車站大廳,9:00才在地下道還沒進月台 出發號訊都打了你衝上月台我該不該喊阿卡叫車長重新開門 不喊然後你搭不到車,我會希望你不是我說會去客訴的奧客 誤點不是只有旅客問題,但絕對不是完全沒有旅客因素,不然到開紀錄上面寫客幹嘛
大家都說台鐵很會誤點,請看看北捷除了自己去找時刻表外哪裡看得到呢?另外對照一下北捷時刻表就知道他們會不會誤點了~
德明財經科技大學
真的超傻眼,在日本一整年搭JR上班只遇過一次誤點
德明財經科技大學
B3 準時將旅客送達的目的地是基本要求吧,怎麼會是我們在承擔誤點的問題?如果你今天去麥當勞花一樣的錢拿到的薯條只有一半,別人要你體諒你聽得下去喔?
國立政治大學
B23 好笑,勉強通車是給你們方便 給你方便的結果是只會要求更多? 單線運轉就是會誤點,不想誤點就不要搭啊 反正有通沒通對你來說都一樣的話 那有搭沒搭也是差不多 對了,麥當勞油鍋壞了就會停止出餐,你就沒得吃,又怪說不賣;如果只修好一半,薯條就要炸比較久,你又嫌出餐慢,所以說你是願意多等,還是乾脆不吃,還是要求準時出餐,吃到沒熟的再怪麥當勞?
國立高雄大學
B23 的確台鐵應該要 準時將旅客運送至目的地 但很抱歉在客觀上很難 台鐵受限於太多外在因素影響 如:前幾站旅客太慢上車、平交道發生事故、鐵道沿線因土石流受阻…等等 都會造成誤點 再加上台鐵長期以來 軟體或硬體上的結構性問題 這些都是台鐵無法立即改變或控制的 但卻要台鐵承受大部分旅客的謾罵 只能說鼓勵代替責備吧