淡江大學

屏南快速公路與恆春觀光鐵道雙層高架共構

6月24日 14:00
#認同請轉分享 達到60人附議了,大家一起加油不要放棄! 但是我也要跟大家說一句不中聽的話,那就是我們一定要非常積極地參與附議,千萬不要抱持著「一定有人會去附議」、「附議好麻煩改天再說」的思維。如果每個人都抱持著「一定有人會去附議」的想法,那麼結果就是沒有人附議! 附議很簡單,步驟如下: 1.會員登入並完成一次性認證步驟 2.點選我要附議步驟 3.點選《屏南快速公路與恆春觀光鐵道雙層高架共構》 4.閱讀提議內容,點選我要附議圖示步驟 5.確認暱稱及居住地,亦可留言,並點選確認附議步驟 6.確定送出附議步驟 7.附議完成
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共 6 則留言
1.量體 除了環評外(而且如果要進入國家公園範圍內會更嚴苛),尚有成本因素,量體過大只會使成本過高 2.安全 重點在於緊急救難是否可及,以及是否會將風險擴大(例如大型車輛事故撞擊鐵路橋墩),鐵路橋墩影響公路車輛視距等 3.在設計上,鐵路與公路所需的寬度並不同,在納入活載重等因素,圖示方式可能不可行 4.後續管理 在臺灣,快速公路橋樑歸屬公路總局,傳統鐵路的橋樑歸屬臺灣鐵路管理局負責,此方式橋樑權責單位不清(當然也能透過委託方式責成於單一機關,但誰想接就是另一個問題)
匿名
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國立高雄大學
看起來很棒,但不可能會過,況且那邊還有國家公園欸,要這樣蓋的話環評根本不用想了
匿名
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國立臺灣海洋大學
我是絕對支持這兩項建設啦 但不要以為畫個圖就可以成真好嗎= =
一群不願意面對現實的團體,恆春線營運都要經費,有想過台鐵現在困境嗎? 台鐵現在缺人也缺車,現有路線都顧不好,保修能力都不足了,還有餘力去經營恆春線嗎?現在新的軌道系統都儘可能不要給台鐵營運了,道時候恆春線真的蓋成,一下子那個故障,一下子列車故障,有比較好嗎?看看六家和沙崙線就已經例子擺在前面了