國立臺中科技大學 創意商品設計學系

遊覽車的迷思

2016年7月19日 18:46
今天的事故,讓我想起了之前的一個故事 遊覽車相關行業曾經說過 呼籲大家租遊覽車時,不要要求車齡越新越好 當今很多嚴重的遊覽車事故,其實都是因我們而起 當我們訂車時,都會強調一句 : 車齡要新! 這是其實是一個很糟糕的想法 車齡越新其實不代表越安全,老實說是相反的.... 因為當我們一直要求,他們就得一直汰換舊車 遊覽車的製造業就會覺得,既然你們只要「新」 那就不需要顧慮品質,便宜的零件用一用 就趕快送出去,掛車牌上路
愛心
70
.回應 13
熱門回應
  • 南臺科技大學
    我是修理大車的 其實遊覽車 要燒光不必多久 因為車上的泡棉很多 加上 裝潢 都很易燃 品質上不是製造業的問題 而是客戶的問題 當然的零件好價格就高 有時候價位會差到幾倍 就像韓國零件比上日本零件 製造商只是依據客戶要求承製 假如一台300萬 客戶要壓到250萬 你試想一下 這50萬怎麼省 內部裝潢不太可能 因為主打美觀 而底盤配件呢?看不到了 就從這下手 如果是歐洲原裝進口的底盤 會優一點 但是價格昂貴 反之 如果是台製底盤 價位低一點 而台製又分成 日本/歐洲零件組起來的 或是韓國/中國零件組起來的 然而非原裝進口底盤 都可以算是拼裝的 這裡湊一點那裡湊一點 還有台灣的法規上 遊覽車必須是幾年內 一般的校車 公車 車齡都蠻久了 以上只是參考罷了
共 13 則回應
  • 中臺科技大學
    希望這種事故不要再發生了...
  • 司機比較有問題吧ˊˋ
  • 南臺科技大學
    我是修理大車的 其實遊覽車 要燒光不必多久 因為車上的泡棉很多 加上 裝潢 都很易燃 品質上不是製造業的問題 而是客戶的問題 當然的零件好價格就高 有時候價位會差到幾倍 就像韓國零件比上日本零件 製造商只是依據客戶要求承製 假如一台300萬 客戶要壓到250萬 你試想一下 這50萬怎麼省 內部裝潢不太可能 因為主打美觀 而底盤配件呢?看不到了 就從這下手 如果是歐洲原裝進口的底盤 會優一點 但是價格昂貴 反之 如果是台製底盤 價位低一點 而台製又分成 日本/歐洲零件組起來的 或是韓國/中國零件組起來的 然而非原裝進口底盤 都可以算是拼裝的 這裡湊一點那裡湊一點 還有台灣的法規上 遊覽車必須是幾年內 一般的校車 公車 車齡都蠻久了 以上只是參考罷了
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    B4
    2016年7月19日 19:32
    已經刪除的內容就像 Dcard 一樣,錯過是無法再相見的!
  • 國立雲林科技大學
    遊覽車不是車齡越新就越安全 除了跟司機的駕駛有關之外 選擇遊覽車也很重要 歐系車(SCANIA,VOLVO,MAN) 的安全性比日系車(HINO,FUSO)還要來的安全許多,所以不見得老車就不安全!!
  • 輔英科技大學
    遊覽車好比另一半 你希望一直換新任? 雖然說舊的不去新的不來 但你他媽最好會一直換另一半啦!
  • 當初好像是教育部為了畢旅的安全 規定畢旅的車必須為五年內新車 一年內不能有重大違規 後來就一群旅行團跟進了...
  • 請問在大家都要求換新的情況下,用比較舊的車有比較安全嗎???
  • 我覺得不是車子新不新的問題耶 應該要把窗戶都改成對外窗比較好吧 不然密閉空間 如果玻璃敲不破的話怎麼辦
  • 中原大學
    我在選遊覽車的要求: 1.司機品質 2.遊覽車馬力 3.車齡 解: 1.有些司機開車真的超可怕,一直超一直超,然後要小費一點都不含蓄,吃飯不去他們可以拿回扣的餐廳吃還會發脾氣 2.有一次去山上遊玩,社團包了兩台遊覽車。結果我這邊這台馬力不夠,山路坡度上不去,只好看著另一台車上去遊玩,我們這台車只好繞去其他地方 3.車齡基本上要求5年內,至少相對比較乾淨,而且有些司機大哥真的很認真在愛護他的車子的,不過大概平均10個裡面只碰過1個就是了
  • 國立高雄師範大學
    說真的 現在的遊覽車真的算的上是行動棺材 為了省成本 在鋼材還有焊接技術上都有些偷料 鋼性奇差無比 開山路異音一堆 即使是新車也是如此 我還看過更扯的車體公司 把fuso canter 或者是isuzu elf直接套上骨架 車殼 結果車體比輪軸還要寬 比底盤還要長 怪哉 竟然車檢單位還會給過 唉 今天會發生這種悲劇 消費者還有政府都要負責 消費者假如仍一直在表面的豪華著墨 政府仍舊虛應故事 法規亂立 車檢亂來 今天的悲劇將會一直重播
  • 國立臺東大學
    這起事件司機的行為我真的看不懂,可是媒體都沒有抽出來仔細討論,一直報導一些動之以情無關緊要的小事
  • 國立雲林科技大學
    B10 其實不一定要5內的車啦 只要是車主車,內部都很乾淨的,畢竟是自己的 公司車就不一定了
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