長榮大學 消防安全學士學位學程

臺鐵現在還有多少類似工程在施工

2021年4月5日 16:12
臺鐵不只有花蓮有臺鐵,全台22個縣市,還有多少個是臺鐵現在還在做工程的,是否要做停工總體檢,光把太魯閣列車拖出來的工程都可以抓到一堆致命問題 因為今日出事不是列車有瑕疵因此不太需要做列車停開,臺鐵總長1120公里的鐵路,周圍還有多少工程在同一時間發包出去,正在做的?
愛心
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台鐵的工程很複雜,西半部不外乎在地下化或高架化,東半部則是土石流防護 如果要算下來工程案 100件應該跑不掉 這可能要去標案網站找了
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b1 一個小小的邊坡防護工程都會出問題,個人認為應該其他工程先停工,抽查營建工程確認沒問題,東西補齊後再繼續,馬上就要進行甲類的消防安檢
B2 停工應該不是好辦法,因為台鐵的督工單位有限,一一檢查一年跑不掉,效率太慢。我認為很多工安意外是出現SOP與工安意識沒有太警覺⋯至於提高工安意識過往的安全講座也沒有太大的效果
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b3 停工是目前職安法給出的方法,都出現一個重大職業災害了,不是說一一檢查,像每年都消防檢查,廠商送件後做抽查複查動作,再一個時段復工
B4 我大概懂你的意思,但問題還是回到原點,眾多的工程是由誰來督工?是地方工務局?還是交通部的部門?
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b5 基本上是地方的工務局督工或者承包跟臺鐵協議後承包自己出人,北中南各有職業安全衛生的區中心
了解 謝謝你的回覆。我承認工安領域目前我一知半解有所見諒
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b7 沒事,我們也都是要上課,很多資訊上課前也不知道
B8 我還有一個疑惑 就是地方的工務局他們主要審查什麼?那麼審查是突擊還是事先告知。就中華民國⋯工程文化來看,如果是告知才來檢查 那麼工程檢查結果通常就會剛好OK(我的意思是檢查一回事 實際動工恐怕一回事)
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b9 人員配置法規要求的人數,以及各種計畫書,就算很多都剛好通過,用抽查的方式所謂的突襲檢查,理論上突襲檢查事先不能告知,常常在說的勞檢員
B10 謝謝你的說明 我大致有概念了 抱歉一直問你東問你西
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b11 沒關係,補充勞檢員第三方機構,外部審查
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檢查有差嗎?人員配置什麼的跟這次事件又沒啥關係 哪怕假日違法施工也無關啊 出事的原因就是單純北爛停在斜坡上
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b13 有啊,像李義祥就違法兼任,而且會發生事故,事前沒做好法規要求的東西,單純北爛停在邊坡上這就是很大的缺失,臺鐵沿線多少類似的不該做勞檢嗎?