長榮大學 消防安全學士學位學程

完整新聞標題:太魯閣號急煞仍撞上 宜蘭武塔站工人受傷送醫

2021年4月24日 11:29
台鐵局今天說,405次台東開往樹林太魯閣號上午8時45分接報,通過武塔站時由於月台加高工程施工,工人跨越月台,太魯閣號緊急煞車仍撞上,工人送醫,太魯閣號現場停車後晚13分開車。 交通部台灣鐵路管理局說,經查宜蘭工務段派員辦理保修作業尚未完成,廠商未獲通知就進場作業,已要求重罰廠商,並研議解約,徹底預防類似情況發生。 太魯閣號2日發生事故,造成49人罹難、超過200人輕重傷。
我宣布,改革無上限
愛心嗚嗚
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共 47 則留言
大葉大學
台鐵改革就是個笑話 都幾年了? 完全沒錢沿路裝電眼監控路況?
國立臺北護理健康大學
今日公祭明日忘記
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b1 而且這次是在月台,更誇張
大葉大學
哦 主要是工人跨越月台啦
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b4 關鍵字:工人,,臺鐵要監督的 408也是工安事故
大葉大學
B5 台鐵再用這種方式管理包商 有100台太魯閣都不夠撞 政府再有錢也賠不完
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b6 臺鐵才改革無上限啊,也沒下限
長庚大學
以後搭高鐵好了
國立中山大學
B1 都幾年了,你發大財了嗎?
國立中山大學
B2 你說你自己嗎?🤣
國立中山大學
B8 拜託你別搭火車,有用的票要留給需要的人🤣
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b9 2018喊改革到現在,發財了嗎?
昆士蘭科技大學
就說了,台鐵內部自己改革是沒有用的, 高層要全部換掉,不能從台鐵體制裡面升上來, 這道理我們政府為什麼不懂? 你要喝台鐵文化奶水長大的員工去改革台鐵到底腦袋哪裡有問題? 花錢請外部(有高鐵,捷運經驗的)或是國外(日本JR)的人來重新整理體制才有救,不然請台鐵裡那些死水去管理死水有什麼用?
之前板上有一篇好像是在說我們都有可能是李義祥,現在看起來好像說得有道理。
匿名
此帳號疑似異常
官方正在進行身份確認
國立東華大學
B13 這樣是空降 酬庸 私人公司就算了 台鐵不是私人的
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b16 丁怡銘表示
匿名
此帳號疑似異常
官方正在進行身份確認
丁丁還不出來做圖卡?大內宣就能改革台鐵?
高雄醫學大學
中山網軍很氣喔 人多勢眾不是更屌? 你同事呢
大葉大學
B19 有啊 沒看到他的洗愛心大隊嗎
南臺科技大學
怎麼只剩化學熊獨自刷刷 熱門三連欸這麼認真 其他刷刷仔是假日翹班嗎?
國立臺北科技大學
太屌了 不演了 愛心刷起來
中臺科技大學
明明就是工人衝去撞太魯閣
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b23 重點是工人,根據法規臺鐵有權責管好工人
國立政治大學
B24 是要教被火車撞是會受傷或死亡,還是要教火車來了要記得閃
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b25 教導不要跨越月台就好了,月臺不是都寫禁止跨越嗎?
國立勤益科技大學
B26 你覺得台鐵員工沒跟包商講過嗎.....
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b27 看到這事件你覺得臺鐵有做好嗎?而且還沒人看管
國立勤益科技大學
B28 都講過不能穿越了 甚至這也已經是基本常識.. 難到要台鐵人員要把包商人員綁起來嗎...
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b29 就說臺鐵有“責任”看管好包商,今天換成私人企業也是一樣,不然就是罰,改革無上限?
國立勤益科技大學
B30。那照你的想法 是不是最好的方法就是台鐵人員一對一 24小時跟監(因為他有可能偷做) 最好用繩子把台鐵跟包商人員綁起來 免得他亂跑亂衝偷做。防止做出非正常邏輯思維的事情
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b31 至少要做到工人想要在非上工時間不會那麼輕易進去做工程
國立勤益科技大學
B32 你講的方向很正確 不過具體該怎麼做呢.... 爛政府無下線 同理爛人也是無下限的 上有政策 下有對策.... 這是我出社會後體會到的
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b33 你上班的地點不是都有警衛嗎?就算是無人的臺鐵招呼站也有駐點的地方吧
國立勤益科技大學
B34 我是不知道每個站都有沒有駐點人員.. 假設都有 這件事我覺得還是不可能百分百防止人員偷跨越 理由是除非一對一盯。 (要一對一就要花很多錢請人盯) 不然一定都有縫隙可以鑽 例如駐點人員剛好處理旅客的事情之類的 我的想法是 以這件事來說 工人自己的責任遠大於台鐵
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b35 但臺鐵也沒派人去監督,如果有監督人員,工人責任比較大,但臺鐵也沒派人,沒派人
國立勤益科技大學
B36 你貼的新聞內容 "交通部台灣鐵路管理局說,經查宜蘭工務段派員辦理保修作業尚未完成" 假設新聞寫的是真的 台鐵是有派員去的 只是人員還沒有通知可以施工 工人已經穿越發生事故
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b37 目前那是“事後”才派人,事情發生的當下是無人的 所謂的監督不是事後,是事間以及事發當下都要有人
國立勤益科技大學
B38 我的理解是 一開始就有派員 然後他跑去辦理"保修業務"(台鐵的流程吧) 留工人在月台上 至於你說的部分 那時候月台上還要有人監督 如果要達到"百分百"的杜絕 的確是要這樣沒錯 不過這就要牽扯到錢的問題了
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b39 工人從進來的那一刻當下都無人,沒派人,就這樣走進去,就算不是百分百當下也要有人哪怕是駐點售票員
國立勤益科技大學
B40 樓上已經說得很清楚了 就是要等台鐵人員辦完保修才可以進場施工,這是事前工作不是你所謂的事後派人,何況台鐵全台大大小小車站約莫240多個 若每個車站都有施工不就要派240個人?而且先不說你能不能派出240多個人在施工現場24小時監視,光是被民眾知道這240多個人每天的工作就是在那邊看著不用工作等著領錢,你覺得不會被噴爆嗎? 再來這次出事的站就是沒有台鐵人員駐守的站,為什麼是無人站?就是派不出人來了啊,道理有很難懂嗎?我當然理解也認同你所謂台鐵有責任這件事,但要派出人是理想,實際呢?
原 PO - 長榮大學 消防安全學士學位學程
b41 做工程的的車站不可能同時240個
國立勤益科技大學
B42 那只是比喻而已,當然不會同時一起施工啊...;台鐵工程這麼多,不只是車站還有站間,請問要多少人力才夠24小時監督施工廠商?台鐵在這件事上確實有責任,只是以台鐵的角度來看也確實無法完全監視到廠商的所為,所以監工的部分也委外了...
原 PO - 長榮大學 消防安全學士學位學程
b43 補不齊怎麼改革,哪怕委外
國立勤益科技大學
B44 是啊,人補不齊是台鐵現在困境之一,所以您看政府這次的改革完全沒抓到重點不是嗎?就跟您說的一樣,沒辦法約束廠商就是罰啊,只是罰了又怎麼樣,太魯閣事故就算罰到他脫褲子又怎麼樣?也換不回那49條人命了;改革,當然要改革啊,只是現行從人力方面去檢討,只是一直在打轉罷了,該改革的不是整個制度嗎?我不相信廠商素質低落的只有台鐵,其他公家機關底下的包商不也是因為最低標下的產物嗎?
原 PO - 長榮大學 消防安全學士學位學程
b45 4/2發生太魯閣事件,今天5/8,喊改革最大聲的黨改革在哪裡
國立勤益科技大學
B46 我還以為公司化是萬靈丹這是全民共識耶?組織改革圖出來厲害了多了一堆長官的缺,這叫改革您敢信? 安插肥貓跟併吞人家土地的大好機會來了,改革?騙騙一些無知民眾罷了,厲害了你的黨,真是噁心