告別鬼叫找回狼嚎 野狼傳奇R125升級分離式缸頭+156cc+自動調鏈(圖文並茂)

2020年4月14日 16:01
哈囉大家好~ 從上次的Po文到現在我的飛狼還是0%進度(X,主要問題在於找料、設計替代零件都需要時間和$$,飛狼的缸頭和汽缸跟野狼車系一樣是CB規格,正好同學從去年就有跟我提到野狼要升級的問題,所以就把一些研究的成果先實踐在同學的車車上,順便賺點整理飛狼的資金。 同學這台野狼是2009年出廠的噴射狼R125,外觀前前後後改了不少東西,在某一次因為引擎點火出問題而遲遲無法解決時,車主決定廢掉噴射系統改成化油,我用比較偷懶的方法,把線組、磁鋼都換成化油狼,接著補上化油車的供油&點火系統,汽缸和缸頭沿用,內鏈調整到正常鬆緊度就會出現狼友們講的B3U鬼叫。 大家說的B3U噩夢引擎根據我的了解,缸頭災情大於曲軸,但是不代表B3U外的車款沒問題,常見的B12(老狼)、B3D(狼傳),都是單軸承設計只差在鬼叫聲不同而已,羊羊羊原廠比較OK的缸頭就KK3(巨狼)、B7A(後期寬胎狼)、B9D(後期T1),巨狼的剩下殺肉車可以找,寬胎狼與T1價錢不漂亮,從對岸找缸頭是最便宜可靠的選擇,至於B3U曲軸問題我認為沒有那麼不堪,問題可以歸咎於軸承偷料而不是連桿太細的問題,換上進口軸承一樣可以順順跑好幾萬公里
圖中這台就是本篇主角,因為車主都停在室外,車身鏽蝕斑駁不少
下引擎前先漏機油,機油有燒焦味而且又黑又稠
果不其然,這個量確定引擎吃機油
狼R下引擎需要拆腳踏和排氣管,雖然拆得比T1少,作業姿勢倒是滿累人的
老樣子先對正時,打開電盤蓋轉到T點
打開正時蓋檢查是不是在上死點
把內鏈放鬆
把正時齒拆下後鬆開天柱螺帽
拆下缸頭就可以看見活塞
再把汽缸拆下,很明顯已經吃機油
活塞有些微的刮痕
接著拆下電盤Case
用電動扳手把磁缸螺帽鬆開
再用M16x1.5的螺絲逼出來,記得把手動調鏈的機構拆除保留調整螺絲就好(照片沒拍到)
本次主角出現,分離式缸頭(俗稱CBD),三組汽缸缸徑分別為62mm(150)、63.5mm(156)、65.5mm(167)
這款分離式頭的設計比T1好很多,方便安裝正時齒,也可以安裝軸承鳥仔減少凸輪軸磨損
新舊汽缸比一比,車主選擇63.5mm的汽缸
不是加工搪大的汽缸而是正156cc汽缸
裝上新的活塞
放上墊片,內鏈記得拉出來
套上汽缸
放上缸頭墊和左排骨,小心別讓內鏈掉了
裝上新的缸頭,安裝前記得缸頭要裝上右排骨
蓋上缸頭蓋鎖好螺絲,扭力值0.8~1.2kgf-m
鎖上天柱螺帽,扭力值2.8~3kgf-m
裝回磁缸組
蓋上墊盤蓋鎖上螺絲,扭力值0.8~1.2kgf-m
鎖上第五天柱螺絲,記得裝回正時蓋
調整汽門間隙,進0.05mm 排0.15mm
裝上火星塞和二廢檔片
自動調鏈器別忘了
安裝完成,跟缸頭鬼叫說再見
外觀低調,除非仔細看才會知道哪裡不同
因為同學安裝的是PE26(俗稱小王化),原本野狼缸頭上的岐管無法使用,於是從櫃子裡翻了一個KTR的岐管裝上去,本人比較偏好PZ27這類的省油化油器,只要排氣量夠爆發力還是有的
引擎上車後別忘記加機油
完工後試車的感覺有點像紅骨狼,因為換裝新的缸頭,鬼叫消失了反而類似T1或是寬胎狼的聲浪 希望車主能多顧車一點,既然都花錢升級了就不要單純把車當作是工具而是外出陪伴的夥伴,近期也會PO一些如何有效改善國產檔車通病的一些文章((其實就是順便賺外快,歡迎大家參考&指教 --------下集預告--------
KTR老毛病又犯了?升級XXX就一勞永逸囉 有問題歡迎各位留言 謝謝大家 D&H檔車夢工廠 - 黑糖
愛心跪
112
留言 25
文章資訊